在上一期二手好车文章中，我们推荐了11款价格在1万元左右的二手好车。在评论区有不少朋友表示：“1万块钱实在是太便宜了，这些都看不上啊，能不能推荐一些3-5万元的二手好车？”为了满足大家的胃口，今天我们就将预算增加到3-5万元，也就是一台还不错的公路自行车水平，看看在新能源车疯狂蚕食汽油车市场，二手车大幅掉价的今天，3-5万元到底可以买怎样一台二手车？提前剧透一下，由于3-5万元二手好车太多，这11款车已经是经过精挑细选之后的结果了，如果有一些你喜欢的车没有上榜，不代表它不好，只是因为名额不够！
在1万元的文章留言中，我看见不少人都在说为什么不推荐4代高尔夫。这主要是因为4代高尔夫国产化率不高，很多零部件需要进口，再加上年份太久，后期的维修是比较困难的。但当我们把预算提高到3-5万元时，曾经的一代神车--大众高尔夫就成为目前最为推荐的车型。目前3-5万元的价格除了6代GTI外，可以买到所有的6代车型，比如6代末期的1.4T+7速干式双离合国产高配版、1.4T双增压的6代高尔夫旅行和十分稀有的高尔夫Cross。
国产高尔夫6在2010年登场，作为当时“精品两厢车”的标杆，高尔夫6使用了当时大众最新的PQ35平台，动力部分除了常规的105马力1.6L自吸外，也有当时最新的131马力1.4T发动机。在变速箱部分，2010、11款车型的1.6L自动版本都使用了与1.4T车型一样的7速干式双离合。但是由于当时大众的双离合产能不足，所以在2012款车型上，1.6L版本换成了更普遍的爱信6AT。
另外，同年“3·15”晚会爆出了大众双离合变速箱的质量问题，因此更加走量的自然吸气版高尔夫便一直使用6AT变速箱了。但老实说，大众的1.6L发动机实在是太肉了，而且如今大众的双离合变速箱维修已经非常成熟，外加上1.4T发动机本身质量不错，所以在购买二手车时，我们还是推荐大家选择1.4T的版本。
除了国产高尔夫6外，进口的旅行版、Cross版也同样值得购买。1.4T的机械+涡轮双增压发动机虽然保有量较少，但能提供160马力、240N·m的动力，破百加速仅需8.3秒，甚至比最新的高尔夫8还快。而在车身规格方面，旅行版通过4534mm的车身长度，让其拥有了505L的标准后备厢容积，比普通两厢版大了200L，放倒靠背后更是能扩展到1495L。至于Cross版，则通过更高的车身、离地间隙和轮眉防擦条来提高了它的非铺装道路通过性。
此外，在4.5-5万元左右也能买到使用MQB平台的早期高尔夫7车型。不过我并不推荐大家购买，这主要是因为早期的高尔夫7采用了后扭力梁悬架，舒适性不佳。并且这个价格只能买到1.6L自吸版的高7，动力实在是太弱了。
如果你觉得高尔夫6原厂性能还不够强，想要一辆加速更快、更加烂仔、且空间能满足家用的两厢车，那么 日产骐达或许是更好的选择。当然，这里我们说的并不是普通的1.6L+CVT的骐达，而是采用1.6T发动机+6速手动挡高性能版本。
与现在一心钻研三缸的日产不同，当时日产借着GTR的风头，推出了不少大马力买菜车，其中就包括骐达。在十多年前的那个年代，它那台190马力的1.6T发动机可以说是非常离谱了，毕竟同年代的6代高尔夫GTI也才只有200匹。可不同于GTI的是，使用1.6T发动机的骐达并未在其它地方加强，依旧使用205mm的轮胎和柔软的悬架，所以即使它的马力比最新一代的325i还大，可0-100km/h加速也就只有8秒左右。
好在身为日本车的骐达在改装件方面还是非常丰富的，并且手动变速箱的可玩性也更强，即使原厂性能一般，后期也可以改装加强。目前来看只需要简单地更换轮胎、避震，就可以让这台空间巨大的日系两厢车拥有7秒破百的能力。而刷写ECU程序，加速时间更是可以进入6秒以内，这对于一台1.6T的手动挡车型来说已经算非常不错了。
在前面两款车型中，我们都提到了高尔夫GTI，但由于6代GTI浓厚的情怀，3-5万很难买到车况合适的二手车。这时，不妨把目光瞄准大众的下位替代者斯柯达，比如2010款斯柯达明锐RS就是6代高尔夫GTI的完美替代品。
作为一辆性能车，明锐RS采用了与6代高尔夫GTI相同的2.0T EA888发动机，拥有200马力、280N·m的参数，变速箱也同样是6速湿式DSG变速箱。只不过由于明锐RS是三厢掀背轿车，重量比GTI略重一些，所以它的官方0-100km/h加速为7.7秒，比6代GTI慢了0.6秒。不过，EA888发动机的潜力有目共睹，买一辆明锐RS想要获得更好的性能并不是什么难事。更重要的是，与前面的骐达1.6T不同，明锐RS不仅动力比普通版明锐更强，它在底盘悬架、刹车系统方面也做了加强，性能血统更加纯正。
如果说1万元左右的“BBA”是吞金兽的话，那么3-5万元的“BBA”就完全可以用持家二字来形容了。原因也很简单，目前3-5万元的二手“BBA”因为保有量巨大，后市场中各种维修件已经非常齐全，修理方式也很完善，甚至还有经过强化质量的副厂件可供选择。而在一众二手BBA中，E90代的宝马3系绝对是车迷最喜欢的之一。
在代号F30的宝马3系推出的时候，很多人就表示相比起E90时代的3系来说，它在运动性方面退后太多了。而之所以会有这样的传言，主要就是因为F30时代的3系不仅从液压助力转向更换成了手感更差的电子助力转向，同时发动机也从输出平顺的自然吸气引擎更换成了涡轮增压引擎，并取消了直列6缸发动机选项。
就像上面所说的一样，E90之所以能够成为一代3系经典，主要就是出色的转向手感。时至今日，在双手已经被电子助力转向“调教”得没那么敏感的时候，再突然驾驶液压助力转向的车型，你绝对会感叹液压助力转向的手感是有多么出色。此外，自然吸气发动机平顺的输出也足以让你动容。在动力方面，3-5万元的E90 3系主要采用了高低功率的2.0L自然吸气发动机和一台直列六缸的2.5L自然吸气引擎。其中318i最大马力136匹，320i最大马力152匹，325i则拥有218匹。
由于当年华晨宝马产能不足，所以在3-5万元的价位区间中不仅有国产的宝马3系，还能买到德国原装进口的3系，二者在配置方面并没有本质上的区别，但是进口版提供了手动挡可选，尤其是使用直列6缸发动机的手动325i最为稀有，而国产版均为ZF的6AT变速箱。
作为E90 3系最大的竞争对手，代号为W204的奔驰C级的二手价格也同样来到了3-5万元。只不过，W204在操控方面的造诣是比不上E90 3系的，但在质量方面和动力方面反而要比E90 3系来得强。目前，3-5万基本可以买到2008-2013款所有的国产W204奔驰C级。
老实说，与之后的W205/206相比，W204的奔驰C级在外观方面显然是更加富有力量感的，很容易就带给人一种德国肌肉猛男的感觉。哪怕即使用现在的眼光来看，除了4581mm的车长和1770mm的车宽让它比很多紧凑型车还苗条外，设计上并不会显得的太落伍。并且它的内饰也是如此，虽然都是机械按钮和指针，也没有大屏幕，但整体的设计感还是非常好的，错落有致地被布置在中控的各个地方。
在动力方面，W204的动力规格甚至可以用混乱来形容。其中2010款推出的C 180K使用了一台最大156马力的1.6T机械增压发动机；C 200K使用184马力1.8T机械增压发动机，C 200 CGI则是184马力1.8T涡轮增压引擎，二者马力相同，但最大扭矩方面CGI大，为270N·m。C 230使用204马力的2.5L V6发动机，后来改名为C 260，并在此基础上推出了马力一样、加速更快、但使用1.8T涡轮增压引擎的C 260CGI，共同销售。此外还有使用231马力3.0L V6发动机的C 300（280）车型。变速箱方面，其中使用增压发动机的为5AT，自吸发动机的为7AT，也就是说都叫C 260，260CGI为5AT，260则是7AT。
无论是E90和W204，以现在的眼光看都是有些太小了，后排的宽敞程度甚至还不如飞度、雅力士的这样的A0级车。那么有没有什么后排既宽敞，并且修车也不会破产的豪华车呢？这时就不得不提凯迪拉克SLS赛威了。作为一台轴距超过3米，车长超过5米的中大型轿车，SLS赛威的空间是绝对够用的，并且它的价格根据车况、年份的不同，基本在2.8-5万元之间。
其实SLS赛威就是当年凯迪拉克旗舰轿车STS的国产加长版，凯迪拉克为了迎合中国人的口味，将轴距加长了100mm，达到了3057mm。所以它不仅拥有旗舰轿车STS的豪华内饰氛围，也拥有充足的空间。而在凯迪拉克擅长的底盘悬架部分，SLS赛威还使用了大量的铝合金材质，并通过MRC电磁悬架来帮忙应对日常颠簸。在其他配置上，SLS赛威也提供了5.1声道15个扬声器的BOSE音响。
在动力部分，年份较长的2007款提供了2.8L V6、3.6L V6以及4.6L V8发动机可选，不过较长的年份让它并没有那么值得购买，反倒是只有3.0L V6和3.6L V6的2010款更加合适。3.0L版本拥有272马力，3.6L版则拥有310马力，并均匹配代号6L45的6AT变速箱。其中3.6L的版本的发动机不仅质量出众，同时装车量众多，也是沃德十佳发动机，非常好保养、维修。
除了这些六缸发动机外，通用还在2011年紧跟涡轮增压引擎的浪潮，在SLS赛威上使用了代号为LDK的2.0T引擎。与3.6L发动机一样，LDK同样也是沃德十佳发动机，并使用了很多当时非常先进的技术，最大马力为262匹。除了有些烧机油外，这台2.0T发动机也并没有太多的通病，值得选择。
说了这么多轿车了，是时候来一台SUV了。其实3-5万元依旧可以购买很多优秀的日系SUV了，不仅能够满足家用，同时也很皮实耐造。但要说到性价比，还得是来自北欧的沃尔沃XC90，因为这款进口豪华中大型SUV，目前只需3-5万元的价格就可以购买到2007-2011年的二手车了。
由于经历了福特和吉利两家母公司的关系，诞生于2002年的初代XC90一直缝缝补补卖到了2014年，并通过在大庆重启生产线的方式又在国内销售到了2016年。所以哪怕你购买的是一台十几年前的XC90，也完全可以跟别人说我是几年前买的，只不过较老的外形设计可能会让人对你的话产生怀疑。
不过虽然车型很老，但XC90上的2.5T直列五缸发动机还算可靠，顶多是有一些“滴渗漏”的情况。对于这个年头的老车来说，“滴渗漏”并不是夸张的问题，且非常好解决。当然，如果你没有强迫症，也完全可以不解决。209马力的2.5T直列五缸发动机对于XC90来说确实有些小，所以不仅破百加速要达到10秒的水平，同时油耗也基本要到12-13L/100km。当然，XC90还有3.2L直列六缸发动机的选项，可车源较少，并且百公里加速也就比2.5T版本快了0.5秒左右，依旧很慢。
如果你想买一辆可以带着一家人出行的二手车，一辆MPV是必不可少的。而在3-5万元这个区间内，性价比最高的MPV当属本田奥德赛，你基本可以买到第二代奥德赛的所有车型。
与当今的奥德赛不同，早期的两代奥德赛都采用了接近类似旅行轿车的车身，以及平开门结构。虽然这让它在上下车并不方便，但驾驶起来却并没有方盒子MPV的那种笨重感，与轿车类似。并且更关键的是，平开门的设计并没有影响到它的乘坐空间，依旧可以舒舒服服地拉7个人，这其实才是它值得推荐的根本原因。
不过动力方面就不是奥德赛的强项了，2.4L的自然吸气发动机只有181马力，当车上坐满7个成年人之后，它所能实现的就只有佛系行驶了，国道、高速超车只能靠“悠”。更关键的是，小马拉大车的动力，再加上本就不省油的5AT变速箱，使奥德赛的油耗基本达到10-11L/100km的水平。
说完了拉人多的，是时候看看拉人少的玩具车了。不过由于“玩具车”溢价较高，所以3-5万元并没有什么太好的选择，唯一值得购买的就只有MINI了。在此价位中一共可以选择3款MINI车型，分别是2007-2011款的MINI COOPER，2007-2010的CLUBMAN以及07款的COOPER S。
首先来说车源最多的MINI COOPER。首先在动力部分，它仅搭载了一台120马力的1.6L自吸发动机，搭配爱信6AT变速箱。不过了解MINI的朋友都知道，MINI的精髓从来都不是动力，而是操控感。比如在转向部分，虽然MINI并没有使用E90 3系一样的机械或者电子液压助力转向，但沉重的电子助力转向让它开起来并不会像其它小车那样飘忽不定，反倒有一种卡丁车的感觉。所以我一直也很好奇，那些开MINI的女生，上肢肌肉到底有多么发达。不过要注意的是，5万元左右也是可以买到宝马在2011年推出的青春版MINI COOPER车型--MINI ONE。更入门的车型设定，让它的1.6L发动机只有98马力，实在是太弱了，不太值得购买。
相比起普通MINI来说，CLUBMAN的实用性会好很多。不仅后排有一个小号的对开门设计来方便上下车，同时后备厢也采用了非常实用的“观音门”设计。动力部分则依旧是120马力的1.6L自然吸气发动机匹配6AT变速箱。整体来说，CLUBMAN要比普通版MINI更加个性实用。
而主打性能的MINI COOPER S则使用了175马力的1.6T发动机，搭配6AT变速箱，做到了7.2秒破百的加速水平，放在当年是妥妥的钢炮。只可惜较长的年份让它在维修整备方面会稍显麻烦，不过也不会麻烦到让你倾家荡产或失去理智的地步。
前驱的MINI如果满足不了你，那么采用水平对置发动机和全时四驱的斯巴鲁或许更好。考虑到3-5万元的预算，以及后续使用的便利性，我们推荐大家选择2010款斯巴鲁力狮。
不同于翼豹这样的纯运动车型，力狮在保留了水平对置发动机和全时四驱的基础上，还是具有一定乘坐空间和舒适性的。并不会给人一种特别烂仔的感觉，反而显得有些小资。
在动力上，由于3-5万元预算有些低，所以只能购买2010款2.0L和2.5L两个自吸版本的车型。其中2.0L自吸为150马力，2.5L自吸则拥有170马力，匹配CVT变速箱，都属于是平平无奇的水平。不过毕竟这是一辆斯巴鲁，出色的底盘和四驱系统，还是会比其它买菜车更运动一些。需要注意的是，无论是2.0L还是2.5L的版本都有烧机油的问题，后续维护可能需要找专门的修理店。
最后一台值得推荐的车则是来自英菲尼迪的G37，目前5万元左右基本可以买到2009款车型。推荐它的原因其实也非常简单，那就是澎湃的动力和迷人的声浪。3.7L的VQ37HR不仅拥有351马力的最大动力，同时超过7000转的红线转速在当下也十分稀有。而这样的发动机实力，让即使在原厂状态下也可以爆发出非常出色且绵密的声浪。而当你改装排气之后，相信我，就像网上说的一样，听一次耳朵就会怀孕。
除了发动机动听以外，G37的操控虽谈不上强悍，但对于一般人来说也完全够用。前置后驱的布局外加351匹的动力，足以让你感受到“大后超”车型带来的快乐。而在质量方面，早年间的英菲尼迪还是值得放心的，唯一需要注意的就是正时缸盖的垫片问题。
每一次的二手车文章中，总会看见这样的回复，说买车花一笔钱，修车时还得再花一笔钱。事实上，这些二手车虽然年份较长，但由于保有量较高，因此在维修、整备方面并不会有多么复杂或者“吞金”。5000元左右的开支就可以将整车收拾到一个非常利落的状态。而如果你再仔细一些，花费1万元整备，那么它们所呈现出的质感将会与新车别无二致。